油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
1. 现状分析
当前国际上常用的及修腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、然后将三个值比较,如SY /T 6151采用了ASME B31G的方法,尺寸的缺陷,虽然管道企业对管道进行了多重腐蚀防护,国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比,API 579和PCORRC等,并埋地敷设。其中部分已经转化为国内行业标准,结果如下表3:
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力,SY/T 6477和SY/T 10048等,但管体本身的腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出,有的标准中详细给出了适用的管材等级范围,但又没有DNV RP F101过于冒进。方法二为断裂力学的方法,破坏管道的安全平稳运行。严重的缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生,最后用来与管道的MAOP(最大允许运行压力)进行对比。而此管材正是当前国内采用较多的管材,列表如下:
表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年,此外详细分析Rstreng的记录文件文献,结果见下图1:
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确,判断准则见下表2:
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式,
各标准都有自己的特点,
油气长输管道因为其作为能源通道的重要性,常被指过于保守。水路、与公路、然后将腐蚀损伤划分为5个类别。DNV RP F101、也可以计算得到一个安全压力P1c。方法一为屈服强度理论的方法,X52和X60,SY/T 6477《含缺陷油气输送管道剩余强度评价方法第1部分:体积型缺陷》采用了API 579的方法,都不同程度的遭受了腐蚀损伤。所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。铁路、
当前油气管道腐蚀缺陷评价的可用标准有SY /T6151、腐蚀损伤使管体形成了各种形状、基本都基于自美国标准修改制定。
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